贾跃亭杀入机器人赛道，准备大干一场

车还没造明白，贾跃亭又讲起了机器人的新故事。在今天的发布会上，他公布了对机器人领域的规划，宣称要成为北美第一家同时交付人形机器人和仿生机器人的公司。

发布会后，他拿到了1211台付费预订单。这个数字虽然不大，却意味着仍有人愿意为他买单。在资本市场，或许负债不可怕，怕的是不敢做梦。

 

贾跃亭发布人形机器人

 

今早，贾跃亭在微博直播了FF（法拉第未来）首批具身智能机器人产品发布会，正式跨入了人形机器人赛道。

会上一共发布了三大系列EAI机器人。

 

其中，Futurist系列机器人定价34990美元起。它是全尺寸人形机器人，拥有持续进化的“大脑”。它能理解复杂环境，胜任多种专业任务。形态上，它配备多颗高清摄像头、3D激光雷达等传感器，能担任智能接待官、科研训练官等专业角色，服务于商业和工业场景。

 

Master系列机器人定价19990美元起，是一款运动型人形机器人，身手灵活。形态上，它身体关节灵活，可扩展安装灵巧手。可以作为家庭伙伴，能陪伴家人、协助家务，并通过远程查看充当家庭安全助手。

Aegis系列机器人定价2499美元起，是一款安防陪伴型四足机器人。标配四足，也可选四轮版本，可灵活扩展激光雷达、机械臂甚至灭火器等专业模块。主要用于进行全天候安防巡逻、危险环境作业，也能作为陪伴机器人。

除了这三款立即上市的产品，FF还预告了将于第二季度发布的轮臂系列机器人。

截至发布会结束，FF宣布已收到1211台付费预订单。目前，产品已在FF官网开放预订。

FF公司表示，将力争在本月内开启首批交付，实现“发布即销售，销售即交付”。目标是成为北美首家同时交付人形和仿生机器人的公司。

发布会上，FF还正式启动了“FF Par”招商计划，这是一种升级传统经销商合作的新模式。值得一提的是，FF已经与纳斯达克上市公司AIxC达成了Web3战略合作。

此前，贾跃亭已官宣获得AIxC的1000万美元纯股权融资，交易预计在2月13日左右完成。

两家公司的合作不止于资金。AIxC的Web3架构将为FF机器人提供底层算力支持和生态分发。双方将探索利用区块链技术，为智能设备建立去中心化数字身份，并解决机器人运行中的数据确权与安全问题。

此外，根据多方消息，FF已与多家中国顶尖AI机器人公司进行了多轮合作洽谈。目的是利用中国在电机、减速器等核心零部件上的供应链优势。

不过，具体的硬件合作伙伴名单，FF暂未披露。

从造车到造机器人，FF勾勒了一个庞大的智能生态。如果首批机器人能如期交付，这将是FF和贾跃亭一次重要的业务转折。

为何落子机器人领域

贾跃亭为FF讲出了新故事，但理想不是妄想，能否落地还需要现实支撑。

在机器人发布会结束后，不少人评论：“车还没造明白，又开始造机器人了。”

这种质疑并非没有依据。

从FF最新发布的2025年第三季度财报来看，公司的处境依然不乐观。2025年前三季度，FF的总营收约为39.1万美元，虽然同比有所提高，但规模仍然很小。此外，公司的净亏损仍高达2.22亿美元。

目前，整个公司的生存依然依赖“外部输血”，2025年前三季度，FF通过融资成功筹集到1.358亿美元（约合人民币9.6亿元）。

营收和融资额的提升，很大程度上得益于其旗舰车型FX Super One的全球首发。

虽然其具体的交付数量未被详细披露，但公司表示订单需求“强劲”。FF计划在未来几个季度稳步提升FX Super One的产量，并计划利用其平台推出更多车型。

显然，FF希望用这款车来证明其造车能力的回归。

但整体来说，即便汽车业务有所起色，它也很难全面撑起此刻大张旗鼓的机器人业务。

于是，FF在机器人业务上呈现出了一种务实的选择：轻资产、重软件、借外力。

FF主要负责产品定义、工业设计、以及多模态大模型的集成。

在硬件方面，目前业内普遍认为，FF 采取的是“中国方案定制+全球品牌包装”的模式，部分产品很可能直接由国内成熟的机器人代工厂进行ODM（原始设计制造）生产。

而发布会上提到的“FF Par”招商模式，其本质就是整合代理和代工资源。生产找中国供应链代工，销售找全球经销商网络。FF则专注于讲故事、做品牌、并用硅谷的AI概念进行背书。这是一个非常典型的“轻资产”运作逻辑。

这么做理由很简单：没钱、没资源。对于目前的FF和贾跃亭而言，这或许不是最体面的路，但可能是唯一可行的路。它用最小的成本，快速地将一个“AI机器人故事”推向了市场。

贾跃亭的故事还在继续讲

在资本市场，负债或许不是最可怕的，最怕的其实是“没故事可讲”。

会上，贾跃亭曾表示：“美国仅存的四家造车新势力中，FF与Tesla是目前仅有的、同时深耕EAI EV和EAI机器人业务的公司。虽然目前FF还很弱小，但我们凭借永不服输永不放弃的精神，期待与Tesla再次携手，共同推动具身智能的时代到来。”

话虽不多，却一下子拉高了格局，还顺带唤起了外界对当年特斯拉与FF短暂交集的情怀。不得不说，在“叙事融资”这门学问上，贾跃亭确实是高手。

但光有故事远远不够，市场要的是实实在在的进展。为此，贾跃亭给2026年的FF定下了双重目标，一边造车，一边造机器人。

造车业务上，FF的首要任务是撕掉“PPT造车”标签。贾跃亭要求FX Super One必须在 2026 年第二季度开启大规模交付。

至于旗舰车型FF 91，则不再冲量，而是通过升级计划（如FF 92）维持其“AI奢华巅峰”的品牌调性，并瞄准中东市场，争取实现两位数以上的稳定月交付。

在机器人业务上，FF则寄予了“快钱”和“高估值”的厚望，整体目标目标非常激进，要求在2026年2月内就开始向首批 B2B 合作伙伴交付机器人产品。

此外，贾跃亭还提到年内将现有1211台预订订单至少50%转化为实物销售，还要通过FX Par模式，在年底前招募超过100家全球分销与售后合作伙伴，搭建起初步销售网络。

不过需要注意的是，放眼全球，目前人形机器人商业化路径依然模糊，技术、成本与市场需求三重挑战并存。

特斯拉做机器人的底气，来自于全球巨量的汽车销量和稳定的现金流，以及一位万亿身家的首富掌舵。

而FF的底气，则更像是一场豪赌。赌资本市场还愿意为这个融合了梦想、债务与稀缺概念的故事买单，赌其“轻资产”路线能在资金耗尽前，跑通产品与市场。

从PPT到生产线，从故事到营收，FF的每一步都如走钢丝。2026年，贾跃亭需要向外界证明的，不仅是设定目标的能力，更是将故事批量转化为现实产品的能力。

唯一确定的是，留给FF的时间不多了。若无法让市场看见扎实的交付与营收，再精彩的故事，也终有曲终人散的一天。